急行【関門】

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●1964(昭和39)年10月 1日　時刻改正
　 ※大阪〜下関間の急行【関門】（３０３Ｍ、３０４Ｍ）として誕生
　 ※上りの瀬野〜八本松間はＥＦ６１＋オヤ３５を連結
←下関
1号車
2号車
3号車
4号車
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6号車
7号車
8号車
9号車
10号車
11号車
大阪→
12号車
クハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ サハシ１５３ サロ１５２ サロ１５２ サハシ１５３ モハ１５２ モハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ クハ１５３
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●1965(昭和40)年10月 1日　全国時刻大改正
　 ※新大阪〜下関間１往復増発
　 ※４７５系の落成が遅れたために下り：急行【第１関門】（３０１Ｍ）、上り：急行【第２関門】（３０２Ｍ）を運休して
　　　下り：急行【第２つくし】（２０３Ｍ）、上り：急行【第１つくし】（２０４Ｍ）を運転
《下り》
急行【第１関門】（３０１Ｍ）…運休：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０３Ｍ）：大阪〜下関
《上り》
急行【第１関門】（３０４Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０２Ｍ）…運休：大阪〜下関
←下関
1号車
2号車
3号車
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11号車
大阪→
12号車
クハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ サハシ１５３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サハシ１５３ モハ１５２ モハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ クハ１５３
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●1965(昭和40)年12月25日　改正
　 ※急行【つくし】用の４７５系落成により下り：急行【第１関門】（３０１Ｍ）、上り：急行【第２関門】（３０２Ｍ）の運転を開始
《下り》
急行【第１関門】（３０１Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０３Ｍ）：大阪〜下関
《上り》
急行【第１関門】（３０４Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０２Ｍ）：大阪〜下関
←下関
1号車
2号車
3号車
4号車
5号車
6号車
7号車
8号車
9号車
10号車
11号車
大阪・新大阪→
12号車
クハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ サハシ１５３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サハシ１５３ モハ１５２ モハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ クハ１５３
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●1967(昭和42)年10月 1日　時刻改正
　 ※下り：急行【第２関門】（３０３Ｍ）の運転区間を新大阪〜下関間に延長
《下り》
急行【第１関門】（３０１Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０３Ｍ）：新大阪〜下関
《上り》
急行【第１関門】（３０４Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０２Ｍ）：大阪〜下関
←下関
1号車
2号車
3号車
4号車
5号車
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7号車
8号車
9号車
10号車
11号車
大阪・新大阪→
12号車
クハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ サハシ１５３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サハシ１５３ モハ１５２ モハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ クハ１５３
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●1968(昭和43)年 6月 1日　時刻改正
　 ※４号車欠
《下り》
急行【第１関門】（３０１Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０３Ｍ）：新大阪〜下関
《上り》
急行【第１関門】（３０４Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０２Ｍ）：大阪〜下関
←下関
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2号車
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9号車
10号車
11号車
大阪・新大阪→
12号車
クハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サハシ１５３ モハ１５２ モハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ クハ１５３
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●1968(昭和43)年 9月 1日　時刻改正
　 ※４号車・６号車欠
《下り》
急行【第１関門】（３０１Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０３Ｍ）：新大阪〜下関
《上り》
急行【第１関門】（３０４Ｍ）：新大阪〜下関
急行【第２関門】（３０２Ｍ）：大阪〜下関
←下関
1号車
2号車
3号車
5号車
7号車
8号車
9号車
10号車
11号車
大阪・新大阪→
12号車
クハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ サロ１６５／サロ１５２／サロ１６３ サハシ１５３ モハ１５２ モハ１５３ モハ１５２ モハ１５３ クハ１５３
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●1968(昭和43)年10月 1日　白紙時刻改正
　 ※急行【関門】は急行【ながと】に改称

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